T’est facile à trouver ?

Ben, en général les gens y arrivent...

C’est avec ces derniers mots que je raccroche mon téléphone ce samedi matin tout content d’enfin conclure ce rendez vous avec cette figure de notre sport. Il faudra que je m’y prenne à trois fois pour le rencontrer. Non pas que l’homme n’a pas envie de me recevoir, mais c’est qu’il est très occupé. Tous les jours par la construction de bolides et en ce début de printemps par l’élagage des arbres autour de la palombière... Fin de matinée, je saute dans ma bagnole, glisse un cd lâchement piraté de BB king dans le lecteur et en route vers...l e Gers.

Alors que je rentre tranquillement dans le village de St Soulan, j’aperçois une Ferrari devant un hangar, puis quelques morceaux de poly, une ou deux Béhème, c’est sûr je suis bien arrivé...

Pierre Saubiac débute en autocross en 1980.

« Un copain m’a amené un buggy à réparer. Je suis allé le voir tourner, et ça m’a plu... Depuis, lui, le copain a arrêté et moi... »

Sa première monoplace est équipée d’un 1000 Gordini, comme beaucoup de pilotes de l’époque. Les suivantes, un R5 Alpine suivi d’un VW Golf Oettinger précèderont le bon vieux PRV et l’ère des 4 roues motrices. Des courses il en a gagné, un paquet même, des challenges CORAC aussi. Mais tout cela n’est pas important pour lui, construire, conduire et surtout aider les copains voilà où est son plaisir. C’est surprenant le nombre de coups de téléphone qu’il reçoit. Untel à un problème de boite, un autre viens chercher de l’huile de boite. Il s’interroge toujours sur le bon fonctionnement de la machine du visiteur du jour. Il prend du temps aussi bien avec un débutant qu’un pilote expérimenté. Il à même pris du temps pour discuter avec votre serviteur, il est pourtant occupé par sa nouvelle machine.

« Il faut que j’avance... J’aimerais la sortir en juillet, d’abord en challenge CORAC, puis en championnat, histoire de voir... »

« Tu sait Pierre, il y a plein de jeunes qui vont vite cette année... »

« Tant mieux, ça fait du bien à la discipline... »

La nouvelle auto de Pierre, une mono tout en 25cd4S, sera surtout peaufiné au niveau des réglages, et bénéficiera d’idées que son concepteur a longuement imaginé. Rien de révolutionnaire donc, pas de nouvelle carrosserie « j’aime pas faire ça et j’ai pas le temps » mais un nouveau moteur Nissan 4 litres. Exit donc le 6 cylindres Teuton, bonjour le Franco Japonais. Ce moteur il y travaille depuis quelques temps en collaboration avec son copain Roger Calvet. Echange d’idées, d’astuces et travail, encore du travail.

« Combien a tu construit d’auto dans ta carrière ? »

« J’en sait rien du tout, je n’ai jamais compté »

C’est vrai qu’il y en a partout des châssis « made in St Soulan ». Championnat de l’Ouest, Challenge Seac et bien sûr Corac et même Europe depuis l’an passé.

« C’est vrai, Gabriel Chabanon fait l’Europe avec une de mes machines. Il m’épate Gaby, à son age se lancer la dedans. Tu te rends compte, me dit il, il part mardi vers le Portugal pour l’ouverture du championnat. Moi je ne pourrais pas, il y a trop de gens qui comptent sur moi... Faut que je sois à l’atelier si quelqu’un à besoin... »

« Tu compte rouler à St Igny quand même ? »

« Bien sûr, je suis curieux de voir comment ça se passe... »

Etonnant ce « petit » homme, son éternel bob rivé sur la tête, chaleureux dans son accueil, son sourire, sa façon de parler. Je l’ai même observé à tourner quelques clés. Douceur dans ses gestes, précis et calme, il caresse ses outils comme les mots, comme un foie gras les papilles et l’odorat, bref comme la vie, les copains et le soleil du Gers...