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> REMEMBER
JAFO
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 14h07
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L’actualité désordonnée de Faleyras a failli nous faire oublier que 3 pilotes Français vont en découdrent avec le gratin Européen ce week-end. Francis Warnier, Ludovic Besson et Alain Descombes s’en vont en Italie pour la finale du championnat d’Europe.
Il y a pile 30 ans voila ce qu’il s’est passé…
Fin de saison 1976, les 3 premiers du championnat de France s’en vont découvrir l’Europe de l’autocross et son gratin. Attirés (peut être) par les alléchantes primes de départ, et plus certainement par l’esprit d’aventure, nos 3 meilleurs pilotes de l’année s’engagent à Schluchtern en République Fédérale d’Allemagne. A leur arrivée, hôtel, restauration et interprète sont compris dans le « forfait » des organisateurs qui savent recevoir.
Jean Claude Dayraut, pilote Toulousain champion en titre de la discipline se présente comme ses compères avec un petit châssis Punch propulsé par un Gordini 1300cm 3 en lieu et place du 1000 qui l’a conduit au titre. Dayraut commence à avoir une réputation dans le milieu en commercialisant des boites de vitesses sur base VW cox largement utilisées à l’époque. Luc Azéma le Bittérois, autre pays de rugby, utilise sa monture habituelle à savoir, châssis artisanal et Gordini (lui aussi) comme mécanique. Ce pilote est rude dans les combats, il ne lâche jamais rien et sait se faire respecter. Le troisième, et regretté Jacques Aïta est un pilote volontaire, il mettra tous les moyens à sa disposition tout au long de sa carrière. Il se fera surtout un « nom » quelques années plus tard en Rallycross au volant de fabuleuses Audi Quattro. Il décèdera au volant sur le retour d’une de ses courses.
En « face » se trouve le gratin Européen. Déjà, certains pilotes, se mesurent régulièrement lors de meetings internationaux ponctuels et la création d’un championnat en bon et dus forme pour l’année 77 semble motiver tous ceux qui s’ennuient dans leurs pays respectifs.
Les pilotes Européens sont plus originaux dans le choix de leurs mécaniques. On trouve de tout comme moteurs dans le parc pilote, 6 cylindres Porsche, du 2,2 litres au 2,7 litres, 4 cylindres Ford cosworth 1300cm, Alfa Roméo 1300, 1600, et même un 4 cylindres à plat VW 1300cm refroidit par air sur la monoplace de Willi Rösel le futur grand pilote allemand spécialiste de la discipline. La différence frappante entre les autos Françaises et Européennes, est la taille des roues. 165x13 pour les petits buggys de nos champions, 300x16 pour les plus gros engins Allemands, Autrichiens, Belges ou Italiens…
Au départ les sourires des habitués de ces lointaines rencontres, se voyait sur leurs visages, mais nos pilotes n’ont pas fait de complexes.
Samedi 14H00, essais qualificatifs. Nos 3 Français se retrouvent dans la même manche. Départ, 12 bolides décollent, les cailloux pleuvent. Au premier tour Dayraut est 3eme, Aîta 4 et Luc Azéma suit en 6eme position. Ils ne peuvent suivre la cadence. Les moteurs des « autres » sont plus puissants et en plus ils connaissent la piste. Jean Claude se met en travers, son poursuivant le percute et l’envoie en tonneaux, train avant arraché. Comble de malchance, Luc Azéma lève le pied, son moteur tape et Aîta casse sa direction… C’est dépité qu’ils rentrent au parc. Bonne nouvelle. La manche courue, n’est pas qualificative mais une exibition pour la télévision. Nos 3 pilotes sont rassurés, mais pour le lendemain, ils ont vu le train à prendre…

Après une bonne soirée remplie de … mécanique, nos monoplaces sont fin prêtes pour les essais chronométrés dès 9H00 en ce beau dimanche outre Rhin. Les temps sont plus qu’honorables puisque tout nos représentant sons dans le top ten. Mais à quel prix. Faisant suite à la cabriole de la veille, le boîtier de direction de Dayraut décide de rendre l’âme. Le pilote de Beziers coule une bielle et Jacques Aïta fait 2 travers. « Re-mécanique », la direction est vite réparée et les coussinets sont remplacés pour les 2 malchanceux et c’est sur-motivés qu’ils se présentes pour les premières manches de l’après midi.
Nous retrouvons nos 3 compères en demi après que les séries se soient bien déroulées. Jean Claude Dayraut casse rapidement un poussoir et explose son moteur 1300 . Heureusement, qu’il a emporté dans ses bagages son Gordini 1000 champion de France, il pourra participer quand même à la finale. Jacques Aïta termine second derrière l’inamovible Willi Rösel et son quatraplat VW surclassant tous les autres. Pour Luc Azéma c’est une 4ème place qui ponctue cette dernière course avant la déferlante.
Au départ de la finale, les éléments mécaniques se déchaînent, la meute est lâchée et nos Français partent au combat. Jacques Aïta sort de la piste au bout de la ligne droite faisant suite à la casse de sa pédale de frein, repart et fini second.
A cause de sa mésaventure, Jean Claude Dayraut décolle de la dernière ligne. Le couteau entre les dents, il attaque comme un forcené. Il termine 3ème. Luc Azéma a bataillé ferme dans le peloton et égal à lui-même, il fini 4ème. Le vainqueur, (Willi Rösel) était intouchable, dominant toutes les manches dont il a pris le départ. Malgré tout nos représentants ont prouvé leur vélocité et leur rapidité malgré la faiblesse supposée (sur le papier) de leurs monoplaces. Ils compensent le manque de puissance et de couple de leurs petits moteurs par un pilotage extrême et déterminé. Ils ont été aussi surpris par la correction des concurrents. Leurs buggys ne sont pas des chars d’assaut et sont peu protégés à l’arrière, leurs concepteurs pense surtout au poids et à la recherche de motricité. Le bilan sportif est donc positif, le côté humain aussi car ce genre de manifestation tisse des liens que peu de gens soupçonnent…

PS : De nos jour Toulouse /Schluchtern c’est un peu plus de 1000km et 10h30 de conduite (7h30 de voies rapide).

CLASSEMENT : 1 WILLI RÖSEL . VW 1300 (D)
2 HELMUT KLEIN . PORSCHE 2700
3 HERMAN BRAATS . ALPINE 1600
4 JACQUES AÏTA . GORDINI 1300 (F)
5 BERND BURGER . PORSCHE 2400
6 RENALT AUT .
7 RAINER SCHLAUDERAFF . PORSCHE 2400
8 ANGELO VALFERDINI . ALFA ROMEO 1000 (I)
9 JEAN CLAUDE DAYRAUT . GORDINI 1000
10 ADOLF HEINZ . PORSCHE 2700
11 BERND KORNER . PORSCHE 2200
12 HANS FRISCHER . PORSCHE 2400









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ROCK & ROLL
Steph Fabre

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Mat
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 14h18
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Juste une précision, c'est bien la mono d'Alain Descombes qui va rouler a Maggiora, mais c'est Christian Barbarin qui pilotera wink.gif


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MEUREAU Matthieu

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jack.B
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 15h18
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et nous serons là pour les supporter tongue.gif

merci encore "grand JAFO" pour ce petit brin d'histoire.

A+ wink.gif


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jack BRINET
que la fete est belle!!!!!!
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Géraldine
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 15h28
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Merci Jafo, c'est comme si on y était... wink.gif


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Géraldine PERRICHOT
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Florian
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 19h46
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Bravo Jafo,

merci pour toutes ces infos croustillantes, je dirais même plus: Quelle mémoire!!!!

en tout cas, l'excitation est grandissante en attaendant le départ.

Jack B., je serais ravi de te rencontrer à Maggiora, je t'ai croisé à St Georges mais n'ai pas osé t'aborder.

a bientôt

Bonne fin de semaine.


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Florian BOUSSEAU

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arnoM3
Ecrit le : Mercredi 13 Septembre 2006 à 22h51
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ah merci pr ce magnifique petit récit historique!!! wink.gif Et après c moi qui doit faire atention a ne pas ètre tro nostalgique... happy.gif
C'était quand mème des vrais guerrier a l'époque... remplacé le 1300 par le 1000 ds la journée pas mal!! blink.gif
Banzaï jafo!!! laugh.gif


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christophe
Ecrit le : Jeudi 14 Septembre 2006 à 07h32
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nous aussi nous seront la pour leur filer un coup de main
depart vendredi soir vers 19h30 avec mon pere (infatigable presque 72 ans ) et francis
et nous devons tous nous retrouver ensemble (les français) dans le parc , vivement
samedi
a plus christophe cool.gif


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Christophe Rigaudière
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Mat
Ecrit le : Jeudi 14 Septembre 2006 à 08h23
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QUOTE (christophe @ 14/09/2006, 07:32)
nous aussi nous seront la pour leur filer un coup de main
depart vendredi soir vers 19h30 avec mon pere (infatigable presque 72 ans ) et francis
et nous devons tous nous retrouver ensemble (les français) dans le parc , vivement
samedi
a plus christophe cool.gif

et moi j'serai pas la mad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif


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MEUREAU Matthieu

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domi.D
Ecrit le : Jeudi 14 Septembre 2006 à 10h59
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MAGNIFIQUE JAFO superbe résumé on se croirait vraiment revenir sur la course comme si elle c'était passé ce week end......

encore merci de nous partagé ces brins d'histoire wink.gif


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Domi.Dubourdieu Buggy Cup
Kévin Maxi Sprint
Morgane Junior Sprint
(1 fois rien= rien) (2 fois rien= pas grand chose) mais avec 3 fois rien
tu peut déjà faire quelque chose!!!!!
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jack.B
Ecrit le : Jeudi 14 Septembre 2006 à 11h24
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FLORIAN . je te rapelle que je n'ai pas gagné la starac ni la nouvelle star donc quand tu me croise tu as le droit de venir me parler ( tous mes vaccins sont a jour) biggrin.gif
rendez vous a MAGGIORA ou on va motiver nos francais .
A+ wink.gif


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jack BRINET
que la fete est belle!!!!!!
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JAFO
Ecrit le : Jeudi 14 Septembre 2006 à 11h45
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Petite précision.
La photo est tirée du magazine Echappement...
Je précise que je n'y était pas car j'avais 8 ans. Par contre je n'ai pas recopié l'article mots à mots je l'ai simplement remodelé...
Merci...

PS: Semaine prochaine, je repasse à une devinette... wink.gif

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Steph Fabre

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