Soirée 3 - Championnat automne hiver 2015/2016

Pourquoi tu t'arrête ?? Tu est un des pilliers de AXFOR !
Tu voit pas le boulot que tu as fiurni avec tous les skins des autos !
Qu'est ce qui te dérange ? Dit nous il y a toujours moyen de s'arranger !

Je comptais sur toi pour les tourisme cup une fois les maxi tourisme terminé...
J'ai du loupé un épisode !

Pour le disque je vais en commander un autre et remettre mon volant en etat mais comme convenue je vais te payer le disque ! J'ai ton adresse postale !!!

Et puis si tout va bien c'est bientôt Noël...

A très vite j'espère !

Comme le vieux sage disait...

Faut toujours voir le verre a moitié plein, plutot que a moitié vide !

J'ai appris sa à la buvette cup !!!

Tu viens toujours rouler sur les courses open au moins ?

Lionel grand merci pour la Vidéo, toujours un grand bonheur...
Comme les autres, je considère aussi que tu es un pilier AXFOR, on en a parlé un peu cette semaine ...prends un peu de temps, et on verra...mais puta... tu me manques déjà

Ce n’est pas dans l’intérêt de la communauté, que je déballe mes états d'âmes, de toutes façons c’est perdu d’avance et j’ai eu tort, faut que je passe outre.
Je ne serai pas une perte de tout façon pour le mod, je ne considère pas la création de skin comme indispensable, tout le monde peut en faire, plus ou moins bien avec le mauvais ou bon logiciel, c’est subjectif. Moi, si je m’y consacrais, c’était pour refléter un max la réalité, je parle bien entendu de la distinction du cup et des Maxi, les MT sont irréprochable d’autant plus avec tes T3F, mais des skins cup sur du 4 roues ça m’hérisse le poile et ça fait partie de mes fixettes (comme fixer des écrans sur une table, pour éviter qu’ils ne tombent "en référence à la démo de St Ju lol"). Si je m’aurai consacré qu’à faire des skins, je pense qu’on serait en possession de la quasi-totalité du parc de cette année, avec le temps passé devant mon écran à essayer de comprendre pourquoi je n’avais pas de retour sur les cup, alors que de mon côté je pense que je donnais mon avis sur ce qui ce fessait. Je comprendre qu’il y avait le championnat en ligne de mire et qu’il fallait ce consacrer sur les MT et les SB, mais rien empêchait de faire 2, 3 tours en cup et donner son avis, encore fallait-il installer le mod , je pense que s’était jouable vu que MAT si consacrait mais il n’avait probablement pas assez de poids pour que ça joue en ma faveur. Peut-être que le TC verra le jour, mais si ça fait comme le Kartcross qui n’attend qu’une physique car la 3d est, je trouve convenable, je pense qu’il va y avoir de l’eau a coulé sous les ponts et vous aurez passé à rF2 ou une simu plus poussée. Alors que rien n’empêchait de les sortir et de les améliorer au fil du temps avec des patchs, il y a que comme cela je pense, en le partagent, afin d’avoir un maximum d’avis qu’on améliore les choses. Après faut pas s’étonner de voir les mods apparaitre en parallèles pour assouvir les souhaitent de chacun puis faire en sort de les étouffer en revendiquant des soi-disant copirate, alors que le mod est un mélange d’autres mods comme les circuits européens qui sont utilisés pour le championnat et bien d’autres subtilités dont je ne rentrerais pas dans les détails.
Il est vrai que je suis rentré en force avec cette catégorie et que ce n’était pas ma première tentative et profité de la brèche après avoir discuté avec Olivier à St Georges, mais j’avais à cœur de le faire et comme je suis un passionné dans ce que j’entreprends, se fut une profonde désillusion avec un sentiment de mépris. Et j’ai du mal avec ça, ça s’explique pas, probablement une forme de fixette comme certain aime à le dire.
Je dis que je ne vais pas étaler mes états d'âmes, mais je suis en train de le faire lol .
Oui Gilles, comme je l’ai dit à Laurent, je viendrai de temps en temps rouler avec vous le soir, car malgré tout c’est un super mod on s’y attache. Mais avec ce que je viens de d’écrire je crois que je vais faire profil bas, c’est un de mes grands défauts de dire des choses sans pensez aux conséquences qui suivent dans ma vie professionnel ou loisir quitte à blesser des personnes que je respecte mais c’est une façon pour moi de me libérer et par écris c’est plus facile et une forme de lâcheté lol.
Enfin passons, pour en revenir à la vidéo et à mes oublis de séquences, j’ai eu un problème de transfert avec Youtube, je recommence et vous transmet le lien si j’y arrive.
Lionel

Ca peux se comprendre

En esperant ta "fixette" passe vite et que tu nous revienne

Voici une autre version de la vidéo avec les séquences oubliées.

Lionel grand merci pour la Vidéo, toujours un grand bonheur...
Comme les autres, je considère aussi que tu es un pilier AXFOR, on en a parlé un peu cette semaine ...prends un peu de temps, et on verra...mais puta... tu me manques déjà wink.gif

Je pensse la même chose! ne craque pas lionel!!.
En espérent te revoir très vite!!

Pas de raison de faire profil bas Lionel, il vaut mieux dire les choses plutôt que les garder pour soi...
Moi je te remercie de l'avoir écrit, et comme le dit M@T tout le monde peut le comprendre
Au plaisir de rouler avec toi à l'occasion...

Si les spécialistes Facebook pouvait mettre la Vidéo complétée(Merci Lionel) sur Facebook ça serait Top !!

Le CR SUpervision à suivre demain normalement...Semaine compliquée...pas beaucoup de temps

Oui aucun problême sur ce coté tu as raison d'en parler !

A très vite j'espère car tu est un très bon pilote ! Le N°3 va nous manqué !

Pour la vidéo c'est publié sur Facebook à l'instant !

Bon Week-End enfin Bon Dimanche ! ^^

Salut,
Voilà un gros debrief’ SUPERVISION suite à la course de Bourges et après visionnage de TOUS les replays. Il a pour but de vous expliquer comment on supervise, quels sont les cas dont on a parlé, et ou on va mettre l’accent.
Je vous rappelle que les décisions des Superviseurs sont souveraines, légitimes et indiscutables, même si elles font souvent l’objet d’un débat entre nous afin de nous améliorer.
On peut aussi se tromper, on est que des hommes hein, le but c’est de le faire en toute transparence vis-à-vis de vous.
Il peut y avoir des écarts dans les décisions aussi, on travaille à uniformiser.
Sachez en tout cas que la décision n’est jamais liée à la personne qui a fait la faute mais toujours à l’action qui en résulte.
Si vous vous faites sanctionner, ce n’est pas grave, tout le monde peut faire une erreur, il faut juste l’accepter.
Et adapter sa conduite pour éviter que cela ne se reproduise…
Si pas de sanctions, sur une de vos demandes de Supervision, c’est qu’il y a un doute et quand on a un doute on ne sanctionne pas.
Je rappelle que le but n’est pas de faire la chasse à certains pilotes mais plutôt de laisser l’opportunité à ceux qui le veulent de pouvoir demander réparation quand ils le jugeront nécessaire via les procédures décrites sur le forum et les règles en vigueur (voir règlement que vous avez signé pour jouer)

La soirée au niveau timing s’est bien déroulée.
Les essais aussi, les pilotes ont intégré le processus, on a fini largement dans les temps. Juste un petit souci lors de la seconde série, Laurent était resté en +20 sec sur le replay
Heureusement Yoann était le dernier à s'élancer donc il a pu lancer les autres.
Donc toujours laisser un superviseur en fin de série peut être utile
De plus ceux de la seconde série peuvent commencer à se mettre en place lors du dernier tour de la première pour gagner du temps.

Manche A1 : Superviseur Quentin Benoit

.Jimmy rate son freinage, pousse Alex, qui part en tonneau et Jimmy ne s’arrête pas. Les superviseurs décident 5sec. Peut-être trop indulgent, nous n’avions pas compris que les sanctions 5-10-20 était liés directement aux trois actions citées dans le règlement (Ils voyaient ça plutôt comme des exemples). Comme c’était la première, on n’a mis que 5 sec.

Rappel de la règle 5 :

Règle 5
Tout pilote responsable d’une TOUCHETTE (ou d’un strike hein !!) de juste après les roues avant jusqu’à l’arrière du buggy du pilote juste devant lui et qu’il en tire avantage, CAD qu’il déséquilibre le pilote placé devant lui et que cette action sort l’autre de sa trajectoire et permet qu’il double sans rendre la place +5s +10s ou+ 20s en manches et Finale B (Si finale A,C, -5,-10 ou-15 pts au championnat) selon le cas
Et avertissement selon avis des SUPERVISEURS
(par ex si le pilote de devant perd plus d’une place sur l’action ou est contraint à l’abandon)

L’esprit de la règle est effectivement une graduation de la sanction en fonction des conséquences pour le pilote qui demande la Supervision à savoir :
+5s le pilote ne perd qu’une place sur l’action +10s le pilote perd plus d’une place sur l’action +20s le pilote repart très loin ou abandonne

Manche A2 : Superviseur Mat et Laurent

Demande de Restart de Adri sur le premier Départ
On lance le 2ième départ et à la fin de la course Flo et Adri demandent une Supervision.

Je gère le premier départ, freinage tardif de Guillaume qui sort Adrien Règle 5 sanction 20s car Adrien ne repartait pas
M@t gère la demande de Adrien, aidé par Yoann

Pas facile à juger pour les Superviseurs et ils considèrent être dans la limite des règles de la supervision, ici le cas rentrait dans la règle 5 mais au vu du contexte ( Adrien vient au contact et les voitures sont déséquilibrées : le contact est inévitable pour Kevin et Adrien ) Les Superviseurs décident donc d'une réduction de peine de 20 à 5sec car fait de course mais Kevin a continué, avec du recul ils pensent que 10 secondes aurait été plus approprié vu l’abandon de Adrien ( 20 secondes restant trop démesuré à leur sens).

Je gère ma faute (Demande de Supervision de Flo) que j’annonce dès la fin de la manche et je m’excuse auprès de Flo.
On est dans une règle 0 car c’est moi qui suis responsable de la première touchette sur Flo, je le mets en travers et là il se fait découper(Le pilote ne pouvait pas trop faire autrement)
Règle 5 Bis pour mo,i je vois que je le touche et je m’arrête hors trajectoires, je ne vois pas Flo repartir alors attends 5 s et repart bon dernier, pas de sanctions, pas d’avertissement car ce n’est pas un attentat et je ne suis pas responsable directement de la grosse faute subie par Flo derrière, (je précise que j’ai demandé à M@t pour l’avertissement potentiel à mon encontre.)

Manche B1 : Superviseur Pierre-Marie et Benoit

Suite au Restart demande de Supervision de Adrien et une autre demande
Un superviseur sur chaque demande (pour essayer de ne pas perdre trop de temps) et du coup le premier départ n’a pas été jugé
L’autre demande n’a pas nécessité de sanctions, fait de course…
Pour la demande de Adrien, Sanction pour Cédric +10 s complètement justifié par un changement de trajectoire dès le départ et une belle règle 3.Ils lui donnent également un avertissement oral, se voulant dans la pédagogie plutôt que dans la sanction.
Les Superviseurs précisent que Cédric disait ne pas arriver en rester en ligne, et effectivement sur le premier départ c’est lui aussi qui fait la vague et gros carambolage au premier départ.

Manche B2 : Quentin Laurent RAS

Manche C1 : Superviseur Yoann et M@T

Demande de Supervision de PM
Accrochage entre Fabien et PM dans le dernier virage du dernier tour, Alex attaque et passe à l'intérieur au début du double gauche, PM se retrouve à l'extérieur et ouvre un boulevard à Fabien qui suivait et qui s'y engouffre ( chose que n'importe qui fait dans ce cas)
Seulement PM se rabat bizarrement à l'inter pour la deuxième partie du virage. La suite est logique, Fabien était déjà la et PM perd deux places, Adrien en gagne 2 et statu quo pour Fabien.
Les superviseurs se sont longtemps demandés pourquoi PM se rabat car il était, semble t'il, trop loin d'Alex pour le croiser, de plus en se rapprochant de la corde il se positionne plus mal pour le dernier virage, la seule explication que l'on a trouvé est qu'il voulait fermer la porte a Fabien, seulement c'était trop tard et Fabien ne pouvait pas éviter le contact.
Encore une fois si on prend le réglement Fabien est fautif mais en regardant le contexte de l'action on est plus dans un fait de course ( et encore si PM garde l'exterieur il ne risque de perdre qu'une place et encore !) de plus si Fabien avait voulu rendre la place impossible car dans le dernier virage.
Les Superviseurs tiennent à dire que si les positions avaient été inversées le même jugement aurait été donné.
Donc doute de la part des Superviseur,s et donc pas de sanctions, à noter que PM a contesté la décision dès qu’il a entendu fait de course et a quitté le jeu sans attendre les explications.
Bien sûr ce n’est pas acceptable, surtout de la part d’un Superviseur, tous les pilotes qui roulent en Championnat ont signé le règlement ou ils s’engagent à « accepter le jugement et les décisions des superviseurs sans aucune restriction.. »
Le lendemain durant notre débriefing, PM a décidé de ne plus être Superviseur, ça nous a évité de le suspendre pour contestation d’une décision de Supervision.

Durant cette manche s’est passé un autre problème.

Départ de la manche 3, Gilles en tête se plante en bas et là un "pputainnnn" dans le micro.
Il semblerait du coup qu’il ne soit pas en « push to talk », beaucoup n'y sont pas et se MUTE pendant la course = pas bon si on veut dire quelque chose en urgence, de plus comme beaucoup ont viré l'overlay mumble (on vous conseille de le laisser, il suffit de le réduire à une taille décente) pour savoir à qui on s'adresse et qui s'adresse à nous en course ou non c'est beaucoup mieux.

Bref, Yoann en tant que superviseur s'attends à une demande de Restart mais continu, M@T qui supervisait aussi a cru comprendre Restart et de par sa bonne conscience de superviseur quitte la course pour le Restart. Il interroge le serveur là -dessus, Yoann ( ne pensant pas superviser avec M@T mais plutôt avec PM) demande sur Mumble ce qu'on fait, ce à quoi répond PM ( pas superviseur sur cette course) en criant que non on ne pouvait pas faire un Restart ( il passait la ligne à ce moment en 2ième position, ceux de derrière ne l'avait pas passé, il semblerait qu'il ait invoqué le fait de "trop tard") Du coup Yoann n’a pas protesté (à tort du coup) pensant superviser avec lui, M@T se retrouvant comme un « couillon » réduit à regarder la manche.
PM s’est excusé auprès de M@T après la manche.
Deux remarques :
Premièrement le règlement est clair et simple, la demande doit être faite dans le premier tour donc ce qui compte c’est l’endroit ou la faute a eu lieu, si c’est le dernier virage du premier tour comme à Bourges et dans ce cas précis, soit c’est annoncé au Micro et pas de pb et si pas annoncé au micro, ou juste après que tous les pilotes aient passé la ligne, on prendra en compte l’action dans le dernier virage plutôt que le fait que effectivement tous les pilotes ont passé la ligne, avant la demande orale, sur le premier tour.
Deuxièmement, et je veux que ce soir clair il ne faut pas que la fonction de Supervision gâche la course d’un Superviseur, c’est déjà assez stressant donc pour n’importe quelle raison liée à son statut de Superviseur, ce dernier pourra décider de faire un Restart non Officiel CAD qu’il ne compte pas comme un Restart et là M@T étais complètement en droit d’arrêter la course car sa fonction de Superviseur l’a fait s’arrêter.
Moi en Manche B ou C je ne sais plus j’ai cru voir une déco de Yoann juste avant que Olivier lance la course, en fait il quittait, car pas sur le serveur, j’ai annoncé déco et restart et suis parti prévenir Olivier qui lançait l’autre série…Quand je suis revenu ils étaient au 3ième tour j’ai arrêté la course et expliqué, en plus ça tombait bien y’avait eu « un carton »,


Manche C1 : Superviseur Quentin Laurent RAS

Finale B : Superviseur Yoann ( PM était déjà partit … ) RAS de par ailleurs

Finale A : Superviseur Laurent

Restart demandé par Flo Meureau
Après analyse du ralenti, Benjamin tape Flo par l’arrière , ce dernier est dernier et demande le Restart mais Benjamin lui va s’arrêter et attends Flo malheureusement pour lui c’est un restart et on est obligé de sanctionner, à chaud le soir je n’avais pas vu qu’ il s’était arrêté après, j’avais juste jugé l’action, et avait signifié un +10 Pts comme sur tous les Restarts de ce Style (Pas un attentat…)mais vu qu’il a fait l’effort de se garer et d’attendre on le voit clairement puis repartir je propose de le pénaliser que de 5 pts au mini de ce qui est prévu sur Règle 5 Qu’en pensez –vous ?et vu l’indulgence globale de la soirée ?

Deuxième départ RAS

En conclusion, quelques hésitations au niveau Supervision, mais qui vont dans le sens de l’indulgence, on travaille à uniformiser nos jugements, désolé pour la longueur du sujet


L’équipe SUPERVISEUR AXFOR

super résumé Laurent
rien à redire

effectivement, désolé pour le PUT****

J'était bien en push-to-talk, mais je ne saurais dire pourquoi, j'ai appuyé sur le bonton qui sert à activer le micro... (je pense par réflexe) Je suis encore désolé de la confusion que celà a créer.

Ah lalalalala ces Suisses

T'inquiète y'a longtemps que c'est oublié

Il faudra juste payer un coup a m@t si tu le croise un jour....

qui sait...^^