Il faut voir comment ce village vit au rythme de l’autocross, des tee-shirts verts « I love St Igny » qui fourmillent dans tous les coins, la bonne humeur est innée chez les bénévoles et la motivation qui les entraine est remarquable. Les « Besson and Co » n’en sont pas à leur coup d’essai, depuis 49 ans que ça dure cette histoire !
Des Challenges régionaux au Championnat d’Europe, en passant par Le France, tu penses bien qu’ils sont au Top du Top !
On a tout eu, un billard qui faisait office de piste d’autocross, des pilotes qui ont tout donné a leur public conquit, deux speakers connaisseurs en grande forme, enfin Mister soleil et vue imprenable sur le circuit, Nova Paka n’a qu’à bien se tenir car St Igny de Vers pourrait bien devenir la capitale !
On pourrait faire de sincères éloges encore longtemps mais au lieu de ça, un conseil en or pour les absents : deuxième séances de rattrapage : les 17et 18 septembre 2011 avec drapeau français à la main pour soutenir entre autre Olivier DUFFOUR , Florent TAFANI, les frères ANACLETO …
Mais avant le Championnat d’Europe, il y a eu le Challenge SEAC ! Et ce n’est pas David ANACLETO qui regrettera d’avoir fait le déplacement depuis les Vosges jusque dans le Beaujolais !
Avant de remporter la course à la force du poigné il a dû battre le monstrueux Fouquet d’Henry VAN HASSELAR en 1ère manche. D'ailleurs, Henry n’était pas à la noce avec ces ptites choses qui passent à droite pour Bruno GUILLINY, puis par la gauche pour Sylvain CARGOT-BRANCHE, les TTR sont en force ! Un seul moteur pour Bruno G. et deux pour Sylvain CB, mais ils ne se doivent rien.
De son côté Sébastien DINDELEUX affronte Jérôme ROCHAS, le MAC2 bât le Saubiac. Les points sont comptés car le Saubiac Etoilé arrive avec une large avance au Challenge sur le MAC2.
En 2ème manche, ANACLETO fait un mauvais départ et sort 5ème.
Sale temps dans les Vosges ! Quand il réussit à doubler Philippe GUILLOT, les deux TTR sont déjà loin. Mais on ne lâche rien de rien et au 4ème tour (l’avant dernier d’accord ?) il fait d’une pierre deux coups et passe les deux TTR sur un extérieur de ouf ! Il ne reste plus qu’un tour de piste pour aller chercher VAN HASSELAR ; deuxième c’est bien mais premier c’est mieux alors Gaz, il réalise le 4ème dépassement dans la même manche et gagne la manche ! Wouhaou on peut faire ça alors ?!! (Beau temps à St Igny
)Un autre mauvais départ en 3ème manche, peut être une erreur de choix sur la grille de départ, l’extérieur peut payer mais il faut se rabattre un peu vers l’intérieur du circuit pour passer ou alors il faut lâcher un peu pour éviter le mur. Il sort 5ème et termine la manche à la 3ème place. Honneur à Bruno GUILINY sur son TTR Hayabusa dont le comportement semble être amélioré (du nouveau côté amortisseurs peut être ?).
En finale on attend le duel
- MAC2 Suzuki bi-moteur 2x1000 piloté par Sébastien DINDELEUX et
- Peters Suzuki bi-moteur 2x750 piloté par David ANACLETO.
On va être servie :
Dindeleux part avec une appréhension, jamais il n’a fini une course à St Igny.
Anacleto vient de perdre sa dernière manche.
Et pour les déstabiliser encore un peu plus, le Porsche du guerrier fait un bruit lourd à côté d’eux.
Ça part, le millier de chevaux se rue au premier virage et ce sont ceux de Dindeleux qui prennent la tête de la horde.
Anacleto engage alors le processus de pression. Le but étant de coller aux roues du premier puis de se mettre à hauteur pour faire entendre son moteur, se montrer dans les rétroviseurs tantôt à droite, tantôt à gauche. Mettre la pression, pousser à la faute jusqu’à ce que celui de devant soit harcelé et déconcentré. David met pied dedans à la montée et passe Seb à l’extérieur en prenant soin de signer son dépassement par un nuage de poussière, comme en enfer !
Il n’y avait rien à faire, ce jour là David ANACLETO a rencontré des adversaires de taille mais a gagné la course avec la tête et la force !
Comme toujours c'est clair et précis et tout ceux qui n'ont pas été sur place te remerçie de nous avoir fait vivre en résumé cette tres belle épreuve de St Igny..
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; Ce dernier n’a pas la voiture à la hauteur de son pilotage, c’est dommage car c’est un excellent pilote et un jour il faudrait mélanger un peu tout ça pour voir, non ?