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fiona |
Ecrit le : Vendredi 16 Juillet 2010 à 17h07
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 420 Membre n° : 904 Inscrit le : 15/09/2006 |
Bonjour à tous, amis pilotes ou simples fans... Je n'entends plus vraiment parler de la réglementation concernant les Sprint Car D2 qui aurait lieu pour 2012...
Est-ce toujours d'actualité ? Ou des changements ont été ou seront effectués dans les mois suivants ? Merci bien de vos réponses pour nous éclaircir un peu afin ne pas avoir de mauvaises surprises ! Sportivement, Fiona FIASCHI. -------------------- |
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VINZ17 |
Ecrit le : Mercredi 21 Juillet 2010 à 17h09
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Membre Groupe : Membres Messages : 24 Membre n° : 33417 Inscrit le : 28/10/2009 |
Et bien a croire que personne ne sait rien!Il se dit que ce serait des moteur de 600 cc 4 cylindres vieux de plus de 4 ans super!Moi je propose de remonter la cylindree autorisee a 650 cc toujours en bi-cylindres.Il y aurait alors plusieurs moteur disponible chez plusieurs constructeur(suzuki,aprilia,kawasaki....).Et vous vous en pensez quoi?
-------------------- ROMERO VINCENT SPRINTCAR D2
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fiona |
Ecrit le : Mercredi 21 Juillet 2010 à 18h08
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 420 Membre n° : 904 Inscrit le : 15/09/2006 |
Eh bien, merci pour l'unique réponse
Car je sais que nous sommes pas les seuls à se poser ces questions... Des pilotes m'ont également demandé si j'avais eut des nouvelles sur ce sujet. Sauf que ça aurait été bien d'avoir des nouvelles de la part d'officiels ??! Histoire d'avoir des sources un peu plus fiables... Mais nous laisser sans réponses, ça le fait pas vraiment... On aimerait bien être au courant un minimum ! A bon entendeur... Sportivement, Fiona FIASCHI. -------------------- |
VINZ17 |
Ecrit le : Jeudi 22 Juillet 2010 à 17h30
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Membre Groupe : Membres Messages : 24 Membre n° : 33417 Inscrit le : 28/10/2009 |
Je pense que la decision n'ai pas encore prise et que cet hiver on en saura plus .Dans cette attente si les officiels peuvent trouver ici l'avis des pilotes qui veulent rouler dans cette categorie ce n'est que mieux .O moins ils pouront dire ce qu'ils en pensent AVANT! la parution du reglement.
-------------------- ROMERO VINCENT SPRINTCAR D2
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yoyo64 |
Ecrit le : Jeudi 22 Juillet 2010 à 21h28
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Débutant Groupe : Membres Messages : 9 Membre n° : 19227 Inscrit le : 20/12/2008 |
avec tout ces règlements à la c.. que la fédé nous pond,on va finir par faire de la trotinette et en plus ça nous couteras mois cher.......
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PKC |
Ecrit le : Jeudi 22 Juillet 2010 à 22h20
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 109 Membre n° : 15955 Inscrit le : 24/10/2008 |
Je pense que le projet réside sur le fait que la D2 revient trop cher.
Ce qui serait intéressant serait que les pilotes D2 disent sur ce forum leur budget moyen (moteur uniquement) qu'ils ont pour une saison. Comparé à un budget de moteur R6 2006 par exemple (+ de 4 ans en 2011), je suis pas certain que la D1 "ancienne generation" revienne moins cher... A mon avis la décision sera prise cet été, et pas cet hiver. Donc pour les pilotes D2, si vous avez votre mot à dire, c'est maintenant ! |
françois 19 |
Ecrit le : Vendredi 23 Juillet 2010 à 12h58
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 99 Membre n° : 2132 Inscrit le : 17/07/2007 |
Très bonne initiative Stéphane,
Je me lance, pour ma part mon budget moteur pour toute la saison ( préparation, entretien ...) est de 1500 € , et avec ce budget j'ai réussi a gagner à La Frenaye !!! -------------------- |
VINZ17 |
Ecrit le : Vendredi 23 Juillet 2010 à 15h55
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Membre Groupe : Membres Messages : 24 Membre n° : 33417 Inscrit le : 28/10/2009 |
Bravo francois!Moi mon probleme concernant les 600 anciennes generation c'est que ca ne m'interresse pas de rouler avec ca ,meme si c'est pour un budget equivalent.En corac il y a quelques pilotes qui roule fort en d1 avec des budgets equivalent aux notres,donc c'est deja possible.La d2 est une caterogie a part entiere et qui doit le rester.
-------------------- ROMERO VINCENT SPRINTCAR D2
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PKC |
Ecrit le : Dimanche 25 Juillet 2010 à 23h07
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 109 Membre n° : 15955 Inscrit le : 24/10/2008 |
Tout à fait d'accord avec toi, mais cette histoire de budget est uniquement un moyen de contrer le projet de la FFSA, par A+B.
Ce qui me gène le plus c'est qu'en coupe de france par exemple, un jeune de moins de 25 ans qui va faire de la D3, devra, à 25 ans passer directement sur un 600. La D2 est effectivement une catégorie à part entière, qui permet aux pilotes de monter les échelons du sprint car de manière linéaire, et non pas brutale. On va "obliger" des pilotes à rouler en 600, alors que chacun sait qu'il faut de l'expérience, des moyens, et tout simplement l'envie pour rouler en D1. Beaucoup de pilotes sont heureux en D2, et n'ont surtout pas envie d'avoir un 600 dans leur chassis. |
piston |
Ecrit le : Mardi 27 Juillet 2010 à 13h28
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Membre avancé Groupe : Membres de confiance Messages : 509 Membre n° : 966 Inscrit le : 18/10/2006 |
Dans le but de faire avancer les choses, mais au risque de dire une connerie:
Dans le cas d'un changemen,t vers des 600 en D2 des 600 avec le bridage "france" c'est a dire 100cv, donc stock, sans modifs, ça ne serait pas possible? Avantage: coût limité avec des moteurs sortant des bécanes. Fiabilité, moins de puissance qu'un 600 libre, non, pardon "optimisés" A vous de rebondir, d'objecter, d'approuver, etc... -------------------- « Ajouter de la puissance vous rend plus rapide en ligne droite. Enlever du poids vous rend plus rapide partout »
Colin CHAPMAN Pierre Raynaud photographe et webmaster de Photocross |
PKC |
Ecrit le : Mardi 27 Juillet 2010 à 14h07
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 109 Membre n° : 15955 Inscrit le : 24/10/2008 |
Même avec un bridage type idem à la D3, ça m'étonnerai que les moteurs seront laissés "stock", mais ils seront optimisés au maxi.
(on voit des moteurs D3 revenant aussi cher que de la prépa D2, donc... je suis pas convaincu que ce soit rentable si l'objectif est de limiter la course au budget) |
jackouille |
Ecrit le : Mardi 27 Juillet 2010 à 21h44
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Membre Groupe : Membres Messages : 19 Membre n° : 34998 Inscrit le : 29/11/2009 |
pourquoi ne pas laisser les moteur 600 d origine?il faut vraiment depenssé beaucoup d euro pour pouvoir ce faire plaisir?moi je ne pense pas désolé.
-------------------- Seb MAZE
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PKC |
Ecrit le : Mardi 27 Juillet 2010 à 23h43
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 109 Membre n° : 15955 Inscrit le : 24/10/2008 |
Je suis tout à fait d'accord sur le principe du "rester d'origine".
Bien entendu le plaisir ne vient pas de l'argent qu'on dépense, mais de ce qui se passe sur la piste ! Sauf qu'il y aura toujours des petits malins qui voudront quand même grapiller un peu plus de chevaux en douce. D'où ma question : comment peut-on contrôler facilement si un 600 est resté d'origine ? |
piston |
Ecrit le : Mercredi 28 Juillet 2010 à 07h55
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Membre avancé Groupe : Membres de confiance Messages : 509 Membre n° : 966 Inscrit le : 18/10/2006 |
Le controle ne pourrait-il pas se faire avec un tirage au sort des boitiers avant la course?
Mais dans se cas il faudrais avoir qu'un type de moteur... -------------------- « Ajouter de la puissance vous rend plus rapide en ligne droite. Enlever du poids vous rend plus rapide partout »
Colin CHAPMAN Pierre Raynaud photographe et webmaster de Photocross |
moto |
Ecrit le : Vendredi 30 Juillet 2010 à 16h52
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Membre avancé Groupe : Membres Messages : 194 Membre n° : 31361 Inscrit le : 13/09/2009 |
et pourquoi pas comme en Karting KF1,KF2,et KF3 quel que soit le type de moteur un petit boitier distribuer par la fédé avec une limiteur de régime intégrer a l'intérieur
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