le meilleur moteur en DIII libre

Ce sondage est baser d'un point de vue performance (couple, et puissance) sur les autos d'autocross.
Ne pas tenir compte des préparations moteur qui peut varier en fonction des budgets.

Allez bon sondage à tous et vive l'autocross

Une question bête qui monte des Nissan ou bien autre chose pour 2004 ?

Pour ma part, j'hésite entre le M1 (mythique) et le Nissan.
Me rappelle de Mr Fouquet au Grand Breuil (Rouillé), quelle gouache et surtout quel bruit dans la cuvette de la carrière! arrfff!!! Quel bonheur.

Mais le Nissan est pas mal non plus!
Allez on va dire Nissan parce qu'il est de conception plus récente, mais le choix est difficile!

Le Nissan (V4Y ou VQ35) est assez vieux de conception, il à été inspiré d'un V6 3 l qu'ils ont fait évoluer en 3,5 l, ils ont seulement su le mettre au goût du jour en gardant les bonnes bases. Mais, ce moteur est performant, et il est très rechercher et sa dans n'importe quel discipline (terre asphalte) et sais pour cela que sa se vend chère à mon avis on a pas fini de voir du Nissan sur nos circuit

Autant pour moi alors!
C'est mon père qui est mécano pas moi
En revanche je suis d'accord avec toi, on va en voir beaucoup avec un Nissan au cul!

Le Nissan en 3,5 L d'origine bénéficie d'une conception à la fois moderne et robuste. Comme il est le fer de lance de Nissan " grand public" pour autant que les clients acheteurs potentiels de NISSAN 350Z soient "grand public" il est suivi au petit soin par Nissan qui s'attaquant aux mythes européens comme Porsche, BMW Mercedes ou Audi n'a pas le droit de décevoir. Il semble, mais je peux me tromper, que les préparateurs " abordables" commencent à bien maîtriser la bête et que les 400 CV sont possible au rendez-vous. 370 CV c'est sûr ils y sont et fiables en plus. Apparemment, un privé "évolué" comme l'est Cadeddu arrive même à faire une préparation qui tient la route. Une ex Nissan Micra de warnia avec un bon 3,5 L doit pouvoir tenir le haut du pavé en CF d'autocross 2004. Ce n'est pas la seule, mais elle est sûrement d'un bon rapport qualité/prix/plaisir.
Info récente, Laurent Fradetal, champion formule Ford B et vice champion A ( il aurait du être champion des deux sans un pinaillage technique en début de saison ) est le pilote d'essais officiel 350Z du garage République auto de notre ami Lionel Giraudy, ex préparateur chez Sodemo et conseiller technique de Didier Rodrigues, de Cadeddu et également sponsor de ce dernier. A Charade jeudi, en présentation du 350Z à l'équipe de rugby de l'ASM, ils ont fusillé en 500 bornes un jeu de Michelin ! Le Nissan 3.5, c'est sûr, il arrache ....
JPB

Bonjour à tous

J'ai eu le plaisir la saison dernière de voir à plusieurs reprises les mono à moteurs de moto de Masson et Ratte.
A Bourges, Masson a meme eu le talent de décrocher une manche.
J'aimerais connaitre votre avis sur ces moteurs de moto en DIII
Pour ma part, je pense que ces moteurs ont un reel potentiel. Avec un chassis léger et bien concu, une boite adapté, un pilotage adéquat, ca peut faire des malheurs.
Le cout doit sans aucun doute etre moindre que celui d'un 3,5l préparé.
Et surtout quel bruit et quelle peche dans les lignes droites et au démarrage!
Moi j'en suis fan.
Peut-on gagner un championnat avec ce type de machine?
Donner moi votre avis
Julien

les moteurs de moto ont 2 avantages. dabort le rapport poids puissance qui est super et le cout qui est moindre puisqu'on economise dejà la boite . par contre je ne croit pas qu'on puisse gagner un championnat avec çà . je pense que le plus grose defaut est le manque de couple et tout le monde sait que sur la terre c 'est tres important .par contre il est vrai que c tres agreable a entendre sur un circuit .salut

chez nous en belgique il n y a presque plus que des moteurs de motos yabouza 1300cc de +- 250cv et il sont devant les porsche bmw et autres style toyota turbo seul un mazda rx8 se bagare avec . mais il cumule une boite moto plus une boit de cox ou autres de plus il gagne le championat

Ca fait un moment que l'on tourne autour des moteurs de motos pour équiper des voitures de compet en côte ou en circuit. Un des premiers a été Jean-Marie Autuche en Auvergne qui en tant que spécialiste de slalom avait adopté cette motorisation avec un certain succès. Il avait également inventé le passage des vitesses au volant par bouton poussoir bien avant Ferrari. Il persévère en montant des barquettes. Sa femme fabrique des boites à vitesse pour moteur de moto avec marche arrière - obligatoire en côte et slalom. Il fabrique également des boitier digitaux pour indiquer le rapport enclenché sur moteur de moto. Certains le connaissent déjà dans le monde du crosscar.
Pour revenir à l'autocross, dès qu'un Masson ou un Ratte va accrocher un podium final du CF ou s'approcher dans les 5, la sauce va prendre. Reste à prouver comme le dit jack, que puissance et rapidité à monter dans les hauts régimes seront supérieurs à couple et puissance à des régimes plus abordables.
Ce qui n'enlève rien à la prestation de Masson à Bourges qui sans réellement étonner, on connait le talent du bonhomme depuis longtemps, a agréablement surpris les spectateurs. Il reste à mon sens à trouver un poil de fiabilité, pas côté moteur car là c'est parfait, mais tous les prériphériques.
Les essais faits ce dimanche 21 mars sur la piste d'Issoire montrent que les pilotes ont pour l'instant privilégié le couple. Voir Issoire, belles autos à voir !
JPB

En jugeant le coté rapport prix performance un BMW M3 3.2 optiminé et fiabilisé revient aux environs de 6000€ pour environ 360 chevaux et un bon couple de 38 m.daN....

Pierrot Saubiac sort un 3.5 pour environ 6000€ de plus en comptant large ce qui donne un moteur complet avec gestion pour un peu plus de 12000€ avec une puissance qui approche les 400 chevaux et un couple les 40m.daN

De plus un moteur d'origine et propre se trouve pour 1800€.

Demandez à un Rigaudière,un Maillard ou un Labat de vous dire honnètement le prix de revient de leur Nissan 3.5 , je pense que vous seriez surpris.

Voila mon avis sur la question.

Déjà un Nissan se vent environ 4500 € pour un 260 Ch, avec un peut de chance le moteur fais 280 ch si c'est les nouvelles générations, mais avec déjà une bonne préparation des culasses, 4 arbres à cames et un boîtier on gagne rapidement des chevaux car dans l'ensemble le Nissan est bien monter d'origine, mais sa reste encore un moteur chère car tout le monde le veux, mais en cherchant bien trouve des Nissan a beaucoup moins de 4500