reglement 2014

[manu'z]

Bonjour,

Suite a la construction d un chassis supersprint et etant donne que le reglement 2014 n est pas encore sortis j aurais voulus savoir si il y avais des modification par rapport au reglement technique 2013 ffsa .

Merci de votre reponse

[franck-57]

De retour Manu?

[manu'z]

Oui franck de retour on est en pleine construction du chassis mais je ne voudrais pas faire de connerie donc je me renseigne avant.

[franck-57]

Je pense pas qu'il y ai des changements pour 2014.

[domi.D]

batterie au gel ca il me semble que c'est sur apres je pense que c'est tout....

[brice36]

voici ce que j ai trouvé:

Modifications apportées au règlement technique pour l'année 2014:

ARTICLE 4. GROUPES MOTO-PROPULSEURS ET PREPARATIONS.
….
4.2. MAXI SPRINT (DIVISION 2)
Boite de vitesse
Aucune modification n’est permise.
Transmission secondaire par chaîne avec rapport final libre. Boitier de pont arrière sans différentiel
autorisé.

Echappement
Le collecteur d’échappement est libre dès la sortie de la culasse, mais devra ensuite comporter un
silencieux permettant de ne pas dépasser les limites fixées à l'article 8.2 des règles communes.
La tubulure d’échappement devra comporter un catalyseur homologué par une ASN (liste FIA n°8)

4.3. SUPER SPRINT ET SPRINTGIRL (DIVISION 1 ET DIVISION 1 FEMININE)
Moteurs autorisés
Moteurs à 4 temps, 4 cylindres maximum, issus de la production moto, à l’exception des moteurs
provenant de motos dont la date de mise en circulation du modèle, sur le marché français, est
inférieure ou égale à une année. Les éventuelles réparations doivent être effectuées avec les pièces
d’origine du modèle de base du constructeur conformément à la fiche technique FFSA.
A compter de 2013, les voitures de Super Sprint et Sprintgirl devront être équipées d'un moteur
référencé par la FFSA.
Les moteurs référencés à partir de 2011 sont :
- YAMAHA YZF R6 - type R6X.
- KAWASAKI ZX 6R - type 600. P7F.
- SUZUKI GSXR.600 – type L1
Une fiche technique est établie pour chaque moteur et celui-ci devra être en tous points conformes à
celle-ci. Ces fiches sont disponibles sur le site de FFSA.org.
Chaque année au moins un nouveau moteur sera homologué, et il s’agira obligatoirement d’une
version antérieure à celle de l’année d’homologation.

Modifications autorisées
§ Injection
Le calculateur d’injection ou de gestion combiné allumage injection est libre. Il n’est pas
autorisé de le coupler à un ou plusieurs boitiers optimisateur de performances.
Le pignon de sortie de boîte est libre et il est interdit de modifier les pignons à l’intérieur de la boîte de
vitesses ni le rapport primaire moteur boite de vitesse. Boitier de pont arrière sans différentiel est
autorisé.
Il est permis de modifier les éléments du ou des carburateurs qui règlent le dosage de la quantité
d’essence admise au moteur, pour autant qu’ils n’aient aucune influence sur l’admission d’air.
§ Echappement
Le collecteur d’échappement est libre dès la sortie de la culasse, mais devra ensuite comporter
un silencieux permettant de ne pas dépasser les limites fixées à l'article 8.2 des règles
communes.
Au 1/1/2015, la tubulure d’échappement devra comporter un catalyseur homologué par une
ASN (liste FIA n°8).

4.4. PRECAUTION DE PREPARATION TOUTES DVISIONS
Toutefois, les modifications définies par l'alinéa ci-dessus ne sont autorisées qu'à la condition de
respecter les poids et dimensions mentionnés sur la fiche d'homologation.
Addition de matériau et de pièces :
Toute addition ou fixation de matériau ou de pièces est interdite si elle n'est pas explicitement
autorisée par un article de ce règlement.
Du matériau retiré ne pourra pas être réutilisé
Nota : Préparation : le pilote doit obligatoirement présenter aux vérifications techniques, la
fiche technique du moteur utilisé.

4.5. RECYCLAGE DES VAPEURS D'HUILE TOUTES DIVISIONS
Les mises à l’air libre du moteur, de la boite de vitesses et du pont devront aboutir
obligatoirement dans un bocal translucide de 0,5 litre minimum.

7.13. CANALISATIONS
Une protection des tuyauteries d’essence et des pompes devra être prévue contre tout risque de
détérioration (pierre, corrosion, bris mécanique, etc.) et à l’intérieur contre tout risque d’incendie et de
détérioration.
A partir du 01.01.2014 Les canalisations d’alimentation et de retour au réservoir devront être réalisées uniquement en tuyauterie haute pression revêtue d’une tresse métallique avec connexions vissées.

[Séverine 38]

Il y a les nouveautés ici :
http://loic-sportauto.fr.gd/sprintcar.htm

[manu'z]

Merci a tous pour votre aide en espérant qu il n y est pas de changement

Manu

[PHILIPO44]

En ce qui concerne les Batteries gel elles sont obligatoire que pour les T3F Donc Maxi Tourisme et Tourime Cup !!! Sportivement Philippe