L'art de l'arrosage

[Bobvert]

Bien arroser une piste d'autocross est un art. Le top de l'arrosage c'est l'absence de boue d'une part et l'absence de poussière d'autre part. Le juste milieu est difficile à maitriser : seul le résultat compte. Ce résultat donne aux pilotes un confort sans pareil puisque le "summum" d'un bon arrosage c'est pour le pilote (quelque soit sa place sur la grille) de ne pas tirer sur son "rol'off", de trouver en fin de manche juste quelques petits grains de terre collés sur le ruban, et de ne pas avoir respiré de poussière soulevée par ceux qui sont devant ou derrière pour les retardataires.
Le mode d'emploi du bon arrosage est simple nonobstant la qualité de la terre : la veille de la course (et même l'avant veille) il est nécessaire de "tremper" la piste, le jour de la course : un arrosage très rapide avant chaque série, puis avant chaque manche un même arrosage très rapide. Les aléas du tirage au sort aux essais s'en trouveront mis à néant...
Bien sur ces régles doivent s'adapter en fonction de la météo et du vent.
Mais partons du principe que la journée est ensoleillée avec un peu de vent : l'arrosage rapide avant la manche sera efficace si les pilotes participant à la manche ne restent pas trop longtemps en pré-grille ou en grille... L'arrosage rapide devant se faire avec un tracteur ou un camion plus ou moins rapide en fonction de l'eau diffusée. : c'est le secret !
L'arroseur doit entrer en piste dès que le dernier concurrent est arrivé et doit opérer pendant les dépannages pour éviter perte de temps.
Faire faire un tour de piste avant une manche au prétexte que la piste a été trop arrosé n'est pas une bonne solution : autant laisser les pilotes en pré-grille en attendant que la piste absorbe le "trop arrosage". Noyer une piste pour éviter la poussière n'est pas une bonne solution non plus pour la mécanique et pour le plaisir de conduite des pilotes.
Certains organisateurs ont parfaitement appréhendé l'art de l'arrosage; il suffit d'examiner les bolides lorsqu'ils rentrent de leurs manches.
Puis-je donner mon avis (très personnel) sur la piste d'ELNE où il est certain, les organisateurs se sont donnés beaucoup de mal pour rendre une piste exempte de trous et d'ornières ? Le résultat n'est pas enthousiasment car les pilotes comme les spectateurs ont été "empoussièrés toute la journée. Les moteurs n'aiment pas la poussière et les spectateurs non plus. Le revetement sophistiqué est-il adapté à l'autocross ? N'y a t il pas une dérive vers les pistes de rallyecross ? A Elne il n'y avait pratiquement qu'une seule trajectoire glissante : en sortir devenait encore plus glissant (certains -et c'est dommage- en ont fait les frais). L'arrosage peu convaincant et mobilisant beaucoup de monde m'est apparu bien mal géré par rapport aux autres années.
Je ne résiste pas au plaisir de citer un excellent arrosage et une tenue de piste parfaite: MAZANS, à l'époque VALRAS grâce à cet homme sur son petit tracteur qui vaporisait de l'eau, à Bellegarde il y a le grand Serge qui maitrise excellemment la chose, à St Laurent du Cros (quand il ne pleut pas) l'arrosage est très bon... j'en passe et des meilleures.
Pourquoi la Direction de course ne généralise-t-elle pas la délégation de la responsabilité de l'arrosage à un homme de l'art (ancien pilote pourquoi pas !) ?
Voilà quelques réflexions sur "l'art d'arroser"; je ne pense pas détenir la vérité à cet égard mais j'espère m'en approcher et lirai volontiers l'avis de personnes motivées par cet élèment qui, parfois, constitue un "plus" pour le plaisir des pilotes et des spectateurs.

[djefendt]

exact, et je pense aussi que marcollin fait parti des pistes s'approchant du top,comme valras a l'époque.

[cedrexe]

Pour avoir fais un tour sur le circuit de Marcolin pas plus tard qu'hier (avec le plaisir et la chance d'avoir testé le buggy à Jérome Curt), je vous confirme que la piste est l'une des meilleures du SEAC et du CF. En effet sans aucune préparation depuis la derniere course, la piste était parfaite et s'est tenue super bien. Au niveau de la poussiere, sans arrosage, c'etait plus que correcte.

Et il est vrai que pour être souvent à l'arrière du peloton lors de mes premières courses, la poussière est un réel problème qui fais parti de notre sport c'est vrai mais que nous devons essayer de maitriser au maximum.
Pourquoi ne pas définir une procédure type validée par les différents organisateurs?
Tous comme nous avons des procédures type de départ par exemple.

[patrick moreau]

Formidable cette année 2007 nous allons avoir un specialiste pour l'arrosage c'est Guy Gassie qui sera heureux depuis le temps qu'Il reclame que les pilotes s'impliquent
Moi je pense que c'est pas aussi simple que cela sinon cela se saurait.
Et en plus il faut compter avec la meteo

[djefendt]

je voudrais pas "cracher" sur les organisateurs, mais sur certaines pistes , ils auraient pas grand chose a faire pour que ça soit nickel, mais ceci n'est visiblement pas leur priorité, c'est compréhensible, mais sur une belle piste (aroser a point), les pilotes s'amusent et donnent plus de spectacle aux spectateurs, que sur piste boueuse ou trés poussièreuse. enfin ceci est mon avis et n'engage que moi evidement et voudrais nullement créer une polémique.

p.s: c'est comme un pastis, noyer, c'est pas bon, et un " flan", non plus

[autocross50]

il faut tenir compte aussi du type de terre(sable ou argile etc... les gens du cru doivent aussi etre interrogé mais une personne spécialisée doit etre nommée pour tout harmoniser et etre au top car il y a 'souvent' des courses qui se joue avec l'arrosage qui ne doit pas etre facile à métriser.Je ne suis que spectateur

[christophe]

tout a fait d accord avec vous tous.
nous nous avons essayé plusieurs solutions, mais je dois bien reconnaitre que nous
n avons pas encore trouvé la bonne.
pourtant je sais comment et l arrosage ideal, mais nous n arrivons pas le realiser
sur le terrain.
souvent avant l epreuve nous arrosons pendant une semaine et le samedi au debut des
essais grosse poussiere, je me demande si la solution ne serai pas comme ils faisaient
a aurel , gros arrosage et roulage avec des 4*4 pendant 10 tours.
nous sommes preneur de toutes les suggestions.
ce n est deja pas mal d en parler.
a plus christophe.

[ludo71]

vaste sujet que l'arrosage,tous le monde ou presque sais comment doit etre la piste mais de la a y parvenir...pour notre part sur notre modeste terrain uffolep de POISSON nous allons tenter d'arroser plus souvent mais avec un epandeur de culture a buses de 10 m de large...

[Rys'r]

A mes yeux, ce qui me semble trés important est de ne pas arroser sur la piste devenue "bleue" (les pilotes me comprennent...) car cela devient du vrai verglas, et ca n'empechera pas forcement mieu la poussiere de se levée car une fois la piste recouverte de gomme, tres peu de poussiere reste sur la trajectoire...

Il est vrai qu'arroser n'est pas simple, mais un circuit tel que celui de Elne par exemple, vu le système d'arrosage en vigueur, devrai etre carrement jouissif pour les pilotes, car les arroseurs peuvent mettrent la quantité d'eau ou il le désirent, seulement je pense qu'ils n'ont pas été tous trés bien brieffer sur cela, et c'est dommage...

Comme Bobvert, je ne pense pas détenir la vérité ultime sur ce problème trés épineux qu'est l'arrosage, mais je pense qu'un système comme celui de Valras, avec un camion qui "pulvérise" l'eau en goutelette sur la piste, en faisant un tour trés rapide entre toutes les manches est un système interressant pour nous pilote...

Pourquoi effectivement ne pas former un artiste de l'arrosage, ou en garder un sur chaque challenge (CF CORAC et SEAC) et l'inviter de la meme facon que les commissaires... Pourquoi pas, je sais, c'est facile a dire, et moins a faire, mais en parler ne coute rien...

[chouilleur]

UP...

[jpm16]

...Vu le titre d'il y a plus de 9 ans ... avec un peu d'humour ... ce matin je pense à

cette image .... JP ...

Image attachée

[chouilleur]

Pour ça,on va s'en occuper samedi soir !