Une dump valve est une soupape à commande pneumatique.La fonction de cet organe est de conserver un regime de rotation important du turbo pendant le changement de rapport ce qui annule quasiment l'inertie de celui ci et donc rend quasi nul le temps de réponse (temps pendant lequel le turbo est en dessous du regime d'accroche et donc ne permet pas une suralimentation efficace).
Cette valve est pilotée par la pression qui regne dans le tubulure d'admission: quand on change de rapport, en simplifiant, la pression tubulure du coté ou il y a le ressort devient moins importante que la pression du coté conduit de turbo et donc s'ouvre et produit le sifflement caractéristique.
Je ne sais pas si j'ai pas été un peu trop technique, mais voila une explication.
J'ai joint une photo mais apparament ca n'a pas fonctionné.